氟膠O型圈適用于汽車傳動(dòng)油之中具良好的抗氧化及抗候性具抗彎曲變型的功能對(duì)油品有較佳的抵抗性適用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力方向盤之中缺點(diǎn)：不適用于熱水之中不適用于煞車油之中不具耐低溫的功能氟膠O型圈不適用于磷酸酯之中汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)密封件。氟膠O型圈聚氨酯橡膠U(UrethaneRubber)聚氨酯橡膠機(jī)械物性相當(dāng)好，高硬度、高彈性、耐磨耗性均是其它橡膠類所難相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當(dāng)好。一般使用溫度范圍為45~90℃。優(yōu)點(diǎn)：耐磨、耐高壓缺點(diǎn)：氟膠O型圈不耐高溫工業(yè)上耐高壓、耐磨密封件，如液壓缸密封件。高壓高荷電系統(tǒng)O型圈的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)：內(nèi)徑=d1線徑=d2單位（mm）3452.1–82型密封圈的主要失效原因及其防治措施O型圈設(shè)計(jì)、使用不當(dāng)會(huì)加速它的損壞，喪失密封性能。實(shí)驗(yàn)表明，如密封裝置各部分設(shè)計(jì)合理，單純地提高壓力，并不會(huì)造成O型圈的破壞。在高壓、高溫的工作條件下，O型圈破壞的主要原因是O型圈材料的永久變形和O型圈被擠入密封間隙而引起的間隙咬傷一級(jí)O型圈在運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。

1.一般具有增塑劑的氟膠O型圈，長(zhǎng)時(shí)間在工作介質(zhì)中浸泡，增塑劑會(huì)逐漸被工作介質(zhì)吸收，導(dǎo)致O型密封圈體積收縮，甚至可能使O型當(dāng)永久變形大于40%時(shí)，氟膠O型圈就失去了密封能力而發(fā)生泄漏。因壓縮變形而在氟膠O型圈的橡膠材料中形成的初始應(yīng)力值，將隨著氟膠O型圈的馳張過(guò)程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失。

2.溫度在零下工作的氟膠O型圈，其初始?jí)嚎s可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失。在-50~-60℃的情況下，不耐低溫的橡膠材料會(huì)完全喪失初始應(yīng)力；即使耐低溫的橡膠材料，此時(shí)的初始應(yīng)力也不會(huì)大于20℃時(shí)初始應(yīng)力的25%。這是因?yàn)榉�膠O型圈的初始?jí)嚎s量取決于線脹系數(shù)。所以，選取初始?jí)嚎s量時(shí)，就必須保證在由于馳張過(guò)程和溫度下降而造成應(yīng)力下降后仍有足夠的密封能力。

3.溫度在零下工作的氟膠O型圈,應(yīng)特別注意橡膠材料的恢復(fù)指數(shù)和變形指數(shù)。在設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量保證氟膠O型圈具有適宜的工作溫度，或選用耐高、低溫的氟膠O型圈材料，以延長(zhǎng)使用壽命。介質(zhì)工作壓力與永久變形工作介質(zhì)的壓力是引起氟膠O型圈永久變形的主要因素�，F(xiàn)代液壓設(shè)備的工作壓力正日益提高。

4.長(zhǎng)時(shí)間的高壓作用會(huì)使氟膠O型圈發(fā)生永久變形。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工作壓力選用適當(dāng)?shù)哪蛪合鹉z材料。工作壓力越高，所用材料的硬度和耐高壓性能也應(yīng)越高。為了改善氟膠O型圈材料的耐壓性能，增加材料的彈性（特別是增加材料在低溫下的彈性）、降低材料的壓縮永久變形，一般需要改進(jìn)材料的配方，加入增塑劑。