氟膠o型圈的摩擦大小必須同時具有摩擦阻尼小，不影響軸承的運動靈活性的特點。這樣既要求氟膠o型圈材料的摩擦系數(shù)要小，又要求Y型氟膠o型圈的密封邊變形壓緊力也要小。  要滿足氟膠o型圈的良好密封性和低摩擦阻尼性，在密封邊變形壓緊力的設計上存在矛盾，只能是力求達到密封邊變形壓緊力適當，在滿足氣密封要求的基礎(chǔ)上，再盡量降低密封邊變形壓緊力，氫化丁腈氟膠o型圈使得當大轉(zhuǎn)塔的推力滾動軸承摩擦系數(shù)不超過0.01時，大轉(zhuǎn)塔的旋轉(zhuǎn)起動力矩不超過1000Nm，達到發(fā)射轉(zhuǎn)塔的總體設計要求。

1.氟膠o型圈的摩擦大小根據(jù)氟膠o型圈對材料的性能要求，對三種全氟醚密封圈進行配方設計的系統(tǒng)研究。對比配方材料的性能采取兼顧強度和彈性、突出壓縮永久變形性能、保證低摩擦系數(shù)和抗老化性能的原則。全氟醚密封圈的滑動摩擦系數(shù)通常較大。

2.為了降低全氟醚密封圈的摩擦系數(shù)，在配方中選用二硫化鉬(MoS2)、聚四氟乙烯(PTFE)和石墨等固體潤滑劑作為減摩添加劑。這些減摩劑通常用于塑料的減摩改性，引入全氟醚密封圈后預期也能降低摩擦系數(shù)，同時在氟膠o型圈長期使用后失油而干摩擦時，能起到一定的固體潤滑保護作用，防止氟膠o型圈摩擦和磨損失效。但是在配方設計和篩選中，必須避免這些減摩劑的加入對全氟醚密封圈強度和彈性特別是對壓縮永久變形的不利影響。 

3.氟膠o型圈的摩擦大小根據(jù)動密封的特點，在全氟醚密封圈材料配方設計上，將硬度預期值定為70～75度(邵爾A型)左右，并且確定硬度的允許范圍為65～80度，在全氟醚密封圈配方篩選中，超出硬度允許范圍的配方一般于以舍去。補強劑采用了活性較大的半補強碳黑和高耐磨碳黑，前者有利于降低壓縮永久變形，氫化丁腈氟膠o型圈后者有利于提高耐磨性。 
全氟醚橡膠（FFKM）O型圈全氟醚橡膠（FFKM）O型圈全氟醚橡膠（FFKM）O型圈全氟醚橡膠是由TFE（主鏈）、PMVE（支鏈）及架橋部所構(gòu)成，它不僅具有像PTFE一樣優(yōu)異耐高溫，耐化學腐蝕的性能（可耐1600余種化學品的腐蝕），還兼?zhèn)淞讼鹉z的彈性，其在300℃時的壓縮變形率也僅在50%以下。普通全氟橡膠工作溫度范圍為-25℃~+240℃間，Kalrez7075耐高溫可達327℃，即使當暴露在316℃的恒溫中或像343℃這樣的間歇高溫環(huán)境中，Kalrez制作也不會發(fā)生導致密封失效的硬化和脆化，Kalrez在與腐蝕性流體的浸漬直接接觸中依然能保持其彈力和回彈性能。事實上，Kalrez的熱穩(wěn)定性往往超過了那些流體本身。全氟橡膠還具有優(yōu)異的氣密性（耐真空度可達1.33X10-7-1.33X10-8pa)和高潔凈性以及耐離子體性,這些特點在半導體行業(yè)的應用也非常廣泛.